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福特汽车公司未来四年的成功与目前正在进行的UAW合同谈判有很大关系

美国第二大汽车制造商设计了一个显着的转变,在濒临破产的边缘过去两年,盈利超过90亿美元

但为了获得下一次提升,该公司需要一份新的劳动合同来控制成本

如果福特在一份为期四年的新UAW合同中成功控制了劳动力成本,那么通过升级到投资级信用评级,该公司的140亿美元未偿还债务的借贷成本可能会显着降低

结合四年的受控劳动力成本,正是福特股票需要再次发展的动力

目前,福特的信用评级比投资级信贷低两个级别

该公司在2005年失去了投资级别的评级,当时福特的财务问题因销售额下降和成本膨胀而变得严重

但福特的首席财务官刘易斯W.K. Booth表示,与UAW签订的合同谈判将取代目前的合同 - 该合同将于9月15日到期 - 对于这项努力至关重要

“我们正竭尽所能改善我们的业务,”布斯告诉纽约时报

“我们希望尽快达到投资级别

”福特在2010年第二季度市场开盘前的第二季度利润为24亿美元,即每股59美分,比2010年第二季度的26亿美元,即每股61美分下降了8%

福特没有申请破产或政府两年前金融危机期间的救助资金

福特第二季度全球产品销售额增长,但该公司表示,它在材料和产品开发以及减少债务上花费更多,从而削减了利润

福特本季度收入增长13%至365亿美元,超过预期收入为311.5亿美元的分析师的预期

福特的股票在最近几个月跌至近13美元,尽管该公司持续反弹,但在今年早些时候达到了18.97美元 - 首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)称其为“一个故事”

福特已经连续九个季度获利了,但投资者市场现在正在等待下一次推动,而关键是剩下的最后一个重大障碍 - 成功谈判新的UAW合同,以控制下一次的劳动力成本四年

如果福特可以做到这一点,该公司可能会获得信用评级增加,大大降低其为140亿美元的债务支付的成本,并且该公司将获得四年的受控劳动力成本 - 允许很好的机会保持动力与双重打击一起,可能会使其股票再次上涨

由于UAW选择克莱斯勒作为其“焦点”公司,周一在底特律开始了劳资谈判,但这些谈判的结果为与其他两家三巨头汽车制造商,通用汽车和福特达成了协议

会谈周一在克莱斯勒总部亲切地开始,传统承诺互惠互利和握手

双方都穿着栗色夹克来表示团结,但要消除的差异很明显

UAW想要两件事:根据公司目前的盈利能力增加保证工资和福利,以及由于近年来失去了许多UAW工会工作而创造的工会工作岗位增加

包括福特在内的底特律三巨头的管理层希望进一步降低劳动力成本

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